نظریه تکانه المان تیغه
نظریه تکانه المان تیغه (BEM) یک روش بنیادی برای تحلیل عملکرد روتور با ترکیب آیرودینامیک المان تیغه با پایستگی تکانه است. BEM که در ابتدا توسط فرود (Froude) توسعه یافته و توسط گلاورت (Glauert) و لیشمن (Leishman) اصلاح شده است، روتور را به المانهای تیغه شعاعی تقسیم میکند، نیروهای آیرودینامیکی موضعی را محاسبه کرده و مشارکتها را برای پیشبینی کل نیروی برآ، گشتاور، توان و راندمان جمع میکند. BEM استاندارد طراحی هلیکوپتر، توربین بادی و پروانه است.
مطالعهٔ کامل روش
برای خواندن این بخش با حساب رایگان وارد شوید.
نقشهٔ روش
همسایگی روشهای مرتبط — برای کاوش، یک گره را برگزینید.
منابع
- Froude, W. (1889). On the elementary relation between pitch, slip, and propulsive efficiency. Transactions of the Institution of Naval Architects, 30, 94–103. link ↗
- Glauert, H. (1935). The Elements of Aerofoil and Airscrew Theory. Cambridge University Press. link ↗
- Leishman, J. G. (2006). Principles of Helicopter Aerodynamics (2nd ed.). Cambridge University Press. link ↗
نحوهٔ استناد به این صفحه
ScholarGate. (2026, June 3). Blade Element Momentum Theory for Rotors. ScholarGate. https://scholargate.app/fa/aerospace/blade-element-momentum-theory
کدام روش؟
این روش را در کنار نزدیکترین روشهای خویشاوندش بگذارید و آنها را کنار هم بخوانید — کتابخانه کتابها را روی میز میگشاید؛ انتخاب با شماست.
مقایسهٔ کنار هم →ارجاعشده در
Similar methods
در این صفحه مشکلی دیدید؟ گزارش دهید یا اصلاحی پیشنهاد کنید →