نظریه خط بالابرنده پروانه
نظریه خط بالابرنده پروانه یک چارچوب ریاضی برای تحلیل و طراحی پروانههای کشتی است که در آن هر پره به عنوان یک خط بالابرنده با توزیع گردش مدلسازی میشود. این روش که توسط سیدنی گلدشتاین در سال ۱۹۲۹ توسعه یافت و توسط کروین و دیگران تکمیل شد، بارگذاری پره، اثرات دنباله و تعاملات پروانه را در نظر میگیرد. نظریه خط بالابرنده پیشبینیهای کارآمدی از رانش، گشتاور و کارایی پروانه ارائه میدهد و در طراحی اولیه و بهینهسازی پروانه همچنان استاندارد است.
مطالعهٔ کامل روش
برای خواندن این بخش با حساب رایگان وارد شوید.
Method map
The neighbourhood of related methods — select a node to explore.
منابع
- Goldstein, S. (1929). On the vortex theory of screw propellers. Proceedings of the Royal Society of London. Series A, 123(792), 440–465. DOI: 10.1098/rspa.1929.0078 ↗
- Kerwin, J. E., & Lee, C. S. (1986). Prediction of steady and unsteady marine propeller performance by numerical lifting-surface theory. SNAME Transactions, 94, 332–377. link ↗
- Phillips, A. B., Turnock, S. R., & Furlong, M. (2010). Comparisons of CFD simulations of cavitating propellers with experiment. In Proceedings of the First International Symposium on Marine Propulsors (smp'09). link ↗
نحوهٔ استناد به این صفحه
ScholarGate. (2026, June 3). Propeller Lifting Line Theory. ScholarGate. https://scholargate.app/fa/aerospace/propeller-lifting-line
Which method?
Set this method beside its closest kin and read them side by side — the library lays the books on the table; the choice is yours.
- نظریه تکانه المان تیغههوافضا↔ compare
- روش هولتروپ-مننهوافضا↔ compare
- نظریه نواری دریانوردیهوافضا↔ compare
ارجاعشده در
در این صفحه مشکلی دیدید؟ گزارش دهید یا اصلاحی پیشنهاد کنید →