Lý thuyết Động lượng Phần tử Cánh quạt
Lý thuyết Động lượng Phần tử Cánh quạt (BEM) là một phương pháp cơ bản để phân tích hiệu suất cánh quạt bằng cách kết hợp khí động lực học phần tử cánh quạt với bảo toàn động lượng. Ban đầu được phát triển bởi Froude và được tinh chỉnh bởi Glauert và Leishman, BEM phân chia một cánh quạt thành các phần tử cánh quạt xuyên tâm, tính toán các lực khí động lực học cục bộ và cộng các đóng góp để dự đoán tổng lực nâng, mô-men xoắn, công suất và hiệu suất. BEM là tiêu chuẩn cho thiết kế máy bay trực thăng, tuabin gió và cánh quạt.
Đọc toàn bộ phương pháp
Đăng nhập bằng tài khoản miễn phí để đọc phần này.
Bản đồ phương pháp
Lân cận của các phương pháp liên quan — chọn một nút để khám phá.
Nguồn tài liệu
- Froude, W. (1889). On the elementary relation between pitch, slip, and propulsive efficiency. Transactions of the Institution of Naval Architects, 30, 94–103. link ↗
- Glauert, H. (1935). The Elements of Aerofoil and Airscrew Theory. Cambridge University Press. link ↗
- Leishman, J. G. (2006). Principles of Helicopter Aerodynamics (2nd ed.). Cambridge University Press. link ↗
Cách trích dẫn trang này
ScholarGate. (2026, June 3). Blade Element Momentum Theory for Rotors. ScholarGate. https://scholargate.app/vi/aerospace/blade-element-momentum-theory
Phương pháp nào?
Đặt phương pháp này bên cạnh những phương pháp gần gũi nhất với nó và đọc chúng song song — thư viện bày sách lên bàn; lựa chọn là của bạn.
- Đường cong nâng của chân vịtHàng không vũ trụ↔ so sánh
- Rung động TheodorsenHàng không vũ trụ↔ so sánh
- Trọng lượng và Cân bằngHàng không vũ trụ↔ so sánh
Được tham chiếu bởi
Similar methods
Phát hiện lỗi trên trang này? Báo cáo hoặc đề xuất chỉnh sửa →