Ligne de portance de l'hélice
La théorie de la ligne de portance de l'hélice est un cadre mathématique pour analyser et concevoir des hélices de navire en modélisant chaque pale comme une ligne de portance avec une distribution de circulation. Développée par Sydney Goldstein en 1929 et affinée par Kerwin et d'autres, cette méthode prend en compte le chargement des pales, les effets de sillage et les interactions entre hélices. La théorie de la ligne de portance fournit des prédictions efficaces de la poussée, du couple et du rendement de l'hélice et reste la norme dans la conception et l'optimisation préliminaires des hélices.
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Sources
- Goldstein, S. (1929). On the vortex theory of screw propellers. Proceedings of the Royal Society of London. Series A, 123(792), 440–465. DOI: 10.1098/rspa.1929.0078 ↗
- Kerwin, J. E., & Lee, C. S. (1986). Prediction of steady and unsteady marine propeller performance by numerical lifting-surface theory. SNAME Transactions, 94, 332–377. link ↗
- Phillips, A. B., Turnock, S. R., & Furlong, M. (2010). Comparisons of CFD simulations of cavitating propellers with experiment. In Proceedings of the First International Symposium on Marine Propulsors (smp'09). link ↗
Comment citer cette page
ScholarGate. (2026, June 3). Propeller Lifting Line Theory. ScholarGate. https://scholargate.app/fr/aerospace/propeller-lifting-line
Quelle méthode ?
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- Théorie des éléments de pale et de la quantité de mouvementAérospatiale↔ comparer
- Méthode Holtrop-MennenAérospatiale↔ comparer
- Théorie des bandes pour la tenue à la merAérospatiale↔ comparer
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