ทฤษฎีแถบสำหรับการทรงตัวในทะเล
ทฤษฎีแถบสำหรับการทรงตัวในทะเล (Seakeeping strip theory) เป็นระเบียบวิธีที่ใช้ในการทำนายการเคลื่อนที่เชิงพลวัตของเรือในคลื่นปกติและคลื่นไม่ปกติ โดยการแบ่งตัวเรือออกเป็นส่วนตัดขวางสองมิติ (แถบ) และคำนวณแรงอุทกพลศาสตร์ที่กระทำต่อแต่ละแถบ ระเบียบวิธีนี้พัฒนาโดย Salvesen, Tuck, และ Faltinsen ในปี 1970 ซึ่งสามารถประมาณค่าการเคลื่อนที่แบบ heave, pitch, และ roll ของเรือ รวมถึงความเร่งและภาระบรรทุกได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยไม่ต้องพึ่งการคำนวณพลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณสามมิติที่มีค่าใช้จ่ายสูง การวิเคราะห์การทรงตัวในทะเลโดยใช้ทฤษฎีแถบเป็นมาตรฐานในการออกแบบเรือและการวางแผนการปฏิบัติงาน
อ่านวิธีฉบับเต็ม
เข้าสู่ระบบด้วยบัญชีฟรีเพื่ออ่านส่วนนี้
แผนที่ระเบียบวิธี
ย่านของระเบียบวิธีที่เกี่ยวข้องกัน — เลือกโหนดเพื่อสำรวจ
แหล่งอ้างอิง
- Salvesen, N., Tuck, E. O., & Faltinsen, O. (1970). Ship motions and sea loads. Journal of the Society of Naval Architects and Marine Engineers, 78(4), 250–287. link ↗
- Journée, J. M. J. (1992). Prediction of speed-dependent ship motions and capsizing in irregular head seas. Ph.D. thesis, Delft University of Technology. link ↗
- Faltinsen, O. M. (1990). Sea Loads on Ships and Offshore Structures. Cambridge University Press. link ↗
วิธีอ้างอิงหน้านี้
ScholarGate. (2026, June 3). Seakeeping Analysis Using Strip Theory. ScholarGate. https://scholargate.app/th/aerospace/seakeeping-strip-theory
ระเบียบวิธีใด?
วางระเบียบวิธีนี้เคียงข้างระเบียบวิธีใกล้เคียงที่สุด แล้วอ่านเปรียบเทียบกัน — คลังวางหนังสือไว้บนโต๊ะให้แล้ว ส่วนการเลือกเป็นของท่าน
- ทฤษฎีโมเมนตัมของส่วนตัดใบพัดการบินและอวกาศ↔ เปรียบเทียบ
- วิธีโฮลต์ทรอป-เมนเนนการบินและอวกาศ↔ เปรียบเทียบ
- Propeller Lifting Lineการบินและอวกาศ↔ เปรียบเทียบ