Propeller Lifting Line
ทฤษฎีเส้นแรงยกของใบพัด (Propeller lifting line theory) เป็นกรอบการทำงานทางคณิตศาสตร์สำหรับการวิเคราะห์และออกแบบใบพัดเรือ โดยจำลองใบพัดแต่ละใบเป็นเส้นแรงยก (lifting line) ที่มีการกระจายตัวของไหลวน (circulation distribution) วิธีการนี้พัฒนาโดย Sydney Goldstein ในปี 1929 และได้รับการปรับปรุงโดย Kerwin และคณะ โดยคำนึงถึงภาระของใบพัด (blade loading) ผลกระทบจากกระแสท้ายน้ำ (wake effects) และอันตรกิริยาของใบพัด ทฤษฎีเส้นแรงยกให้การคาดการณ์แรงขับ แรงบิด และประสิทธิภาพของใบพัดได้อย่างมีประสิทธิภาพ และยังคงเป็นมาตรฐานในการออกแบบและปรับปรุงใบพัดเบื้องต้น
อ่านวิธีฉบับเต็ม
เข้าสู่ระบบด้วยบัญชีฟรีเพื่ออ่านส่วนนี้
แผนที่ระเบียบวิธี
ย่านของระเบียบวิธีที่เกี่ยวข้องกัน — เลือกโหนดเพื่อสำรวจ
แหล่งอ้างอิง
- Goldstein, S. (1929). On the vortex theory of screw propellers. Proceedings of the Royal Society of London. Series A, 123(792), 440–465. DOI: 10.1098/rspa.1929.0078 ↗
- Kerwin, J. E., & Lee, C. S. (1986). Prediction of steady and unsteady marine propeller performance by numerical lifting-surface theory. SNAME Transactions, 94, 332–377. link ↗
- Phillips, A. B., Turnock, S. R., & Furlong, M. (2010). Comparisons of CFD simulations of cavitating propellers with experiment. In Proceedings of the First International Symposium on Marine Propulsors (smp'09). link ↗
วิธีอ้างอิงหน้านี้
ScholarGate. (2026, June 3). Propeller Lifting Line Theory. ScholarGate. https://scholargate.app/th/aerospace/propeller-lifting-line
ระเบียบวิธีใด?
วางระเบียบวิธีนี้เคียงข้างระเบียบวิธีใกล้เคียงที่สุด แล้วอ่านเปรียบเทียบกัน — คลังวางหนังสือไว้บนโต๊ะให้แล้ว ส่วนการเลือกเป็นของท่าน
- ทฤษฎีโมเมนตัมของส่วนตัดใบพัดการบินและอวกาศ↔ เปรียบเทียบ
- วิธีโฮลต์ทรอป-เมนเนนการบินและอวกาศ↔ เปรียบเทียบ
- ทฤษฎีแถบสำหรับการทรงตัวในทะเลการบินและอวกาศ↔ เปรียบเทียบ