Línea de sustentación de hélice
La teoría de la línea de sustentación de hélices es un marco matemático para analizar y diseñar hélices de barcos, modelando cada pala como una línea de sustentación con distribución de circulación. Desarrollado por Sydney Goldstein en 1929 y refinado por Kerwin y otros, el método tiene en cuenta la carga de la pala, los efectos de la estela y las interacciones de la hélice. La teoría de la línea de sustentación proporciona predicciones eficientes del empuje, el par y la eficiencia de la hélice y sigue siendo estándar en el diseño y optimización preliminares de hélices.
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Fuentes
- Goldstein, S. (1929). On the vortex theory of screw propellers. Proceedings of the Royal Society of London. Series A, 123(792), 440–465. DOI: 10.1098/rspa.1929.0078 ↗
- Kerwin, J. E., & Lee, C. S. (1986). Prediction of steady and unsteady marine propeller performance by numerical lifting-surface theory. SNAME Transactions, 94, 332–377. link ↗
- Phillips, A. B., Turnock, S. R., & Furlong, M. (2010). Comparisons of CFD simulations of cavitating propellers with experiment. In Proceedings of the First International Symposium on Marine Propulsors (smp'09). link ↗
Cómo citar esta página
ScholarGate. (2026, June 3). Propeller Lifting Line Theory. ScholarGate. https://scholargate.app/es/aerospace/propeller-lifting-line
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