راهنمای طراحی روسازی ME (Pavement ME Design)
راهنمای طراحی روسازی مکانیکی-تجربی (MEPDG یا Pavement ME) روشی مدرن برای طراحی روسازیهای آسفالتی است که عملکرد (شیارشدگی، ترکخوردگی) را با استفاده از تحلیل تنش مکانیکی در ترکیب با مدلهای تجربی تخریب پیشبینی میکند. این رویکرد که در سال ۲۰۰۸ توسط AASHTO به عنوان جانشین راهنمای تجربی ۱۹۹۳ AASHTO توسعه یافت، دقت بهتری را فراهم کرده و طراحیهای مبتنی بر اقلیم و مختص سایت را ممکن میسازد.
مطالعهٔ کامل روش
برای خواندن این بخش با حساب رایگان وارد شوید.
نقشهٔ روش
همسایگی روشهای مرتبط — برای کاوش، یک گره را برگزینید.
منابع
- AASHTO (2008). Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide: A Manual of Practice. American Association of State Highway and Transportation Officials. link ↗
- Wang, D., Refsdal, G., & Creighton, A. (2010). Calibration of Pavement ME pavement performance equations at the project level. Transportation Research Record, 2153, 12-20. link ↗
- American Institute of Asphalt Pavement Association (2015). Asphalt Pavement Design Guide. Report TIS-20(R18). link ↗
نحوهٔ استناد به این صفحه
ScholarGate. (2026, June 3). Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide. ScholarGate. https://scholargate.app/fa/civil-engineering/pavement-me-design
کدام روش؟
این روش را در کنار نزدیکترین روشهای خویشاوندش بگذارید و آنها را کنار هم بخوانید — کتابخانه کتابها را روی میز میگشاید؛ انتخاب با شماست.
- تئوری تحکیم تراژاگی (Terzaghi Consolidation)مهندسی عمران↔ مقایسه
- مدل جریان ترافیک (مدل LWR)مهندسی عمران↔ مقایسه
- هیدروگراف واحدمهندسی عمران↔ مقایسه
در این صفحه مشکلی دیدید؟ گزارش دهید یا اصلاحی پیشنهاد کنید →